日前，有外媒消息称，通用汽车与LG化学的MNCA电池研发量产计划有望提前至明年，前者正计划为预计明年上市的两款电动车配备NCMA电池，后者也在为量产NCMA电池做必要筹备。而据该媒体新报道，LG化学提供商最近动态同样为上述内容提供了佐证。
报道援引有关行业人士透露，作为全球大批量量产NCMA正极材料的厂商，LF现在正在寻求扩大其在韩国大邱工厂的正极材料生产线，公司计划到今年年底将现在的年产量从3万吨提升到4万吨，预计从明年年中开始，NCMA正极材料的采用率将开始上升。
据透露，LF自6月起，已开始向LG化学提供高镍的NCMA阴极活性材料，鉴于LG化学随后将为通用汽车的新车提供NCMA电池，因而公司预期将来提供量将持续提升。同时，除去LG化学外，公司也在寻求为许多汽车制造商提供其商品。
依据此前报道，LG化学和通用汽车于2019年12月5日签署协议，总资金投入2.7万亿韩元成立了电池合资企业“Ultium Cells LLC”，将在密歇根州生产NCMA电池，同时设立电池品牌“Ultium”，双方计划在2022年前完成NCMA电池的开发，并为通用的新车配备NCMA电池。
当时即有有关人士透露，双方合作的NCMA电池，有望将钴含量较NCM电池减少70%，同时增加90%的镍含量，铝元素的加入则将在高镍的首要条件下，协助提升电动汽车的续航里程和稳定性，电池容量可以达成从50-200KWh不等，可支持高达400英里（约644 公里）的续航里程，已经接近特斯拉Model 3长续航后轮驱动板的续航里程。
公开资料显示，NCMA电池是指正极使用镍、钴、锰、铝四种金属材料的四元电池。
当今，三元电池仍然为大多数长续航新能源汽车的主要选择之一，主要分为NCM、NCA两种，在这其中，松下为特斯拉提供的“2170”NCA电池，与LG为特斯拉提供的“2170”NCM电池，分别以256wh/kg、257wh/kg的单体能量密度位列所有三元电池中的第壹。
然而，“钴”作为稀缺资源，常常制约新能车的降本能力，而宁德年代向特斯拉提供的LFP电池虽然结合CTP能有效防止对钴的依靠，同时降本增效，但暂时没办法达到高性能版本的技术性能需要。在此基础上，不少厂商开始研究四元锂电池的可能性。
研究资料显示，理想状况下，NCMA电池有望将钴含量减少10%以内，促进电池本钱降至100美元/KWh（约合人民币700元/KWh）以下。依据中泰证券剖析师谢鸿鹤3月15日报告测算，现在市场上三元电池本钱在800-850元/KWh，根据单车60KWh计算，采用NCMA电池，单车可以节省6000-9000元。
一位行业有关人士表示，NCMA正极材料被觉得是集NCM和NCA正极材料优点于一体的下一代正极材料，受到电池制造商的很大兴趣。
